岁末年头之际，一支中航工业民机试飞团队深远青藏高原东南缘的群山中，为我国在研的AC332民用直升机进行2024年临了一个试飞任务的冲刺。随着他们的脚步，记者来到海拔近3300米的云南宁蒗泸沽湖机场，见证了AC332直升机圆满完成高原试飞科主义那一刻。

年末24小时：在高原试飞的征程上画下圆满的句号

2024年12月31日凌晨5时30分，AC332直升机高原试飞团队一瞥东说念主像平方一样，从山眼下的驻地开拔，驱车经过45公里的陡峻山路来到泸沽湖机场，运行一天的做事。

早晨，远山的薄雾逐渐散开，格姆女神峰眼下，AC332直升机舷窗上映射出2024年的临了一抹早霞。“字据飘扬任务卡，咱们需要在航前完成160余项查验调试。”机械师王钊是机务团队中的资深主干，人人皆亲切地叫他“钊哥”，“我来吧！”是他最常说的一句话。

撤下相沿杆、卸掉蒙布、进行飘扬前移除、通电按程序查验直升机各系统……在高原上，泛泛东说念主快走几步就会嗅觉心跳加速、眼花头昏、作为无力。而钊哥和机务“战友”们却总能顶着一股劲儿，保持平稳的速率装卸部件。与此同期，机组与本领东说念主员们正在召开航前会。聚合当日的景色条款与前一日的飘扬数据，本领团队很快笃定了临了一日试飞科目和各项飘扬参数。

8时20分，兴盛的向阳运行在东朔方站立的玉龙雪山上推广。AC332直升机追随着“日照金山”的壮不雅现象巩固升起。

在这次高原试飞悉数科目中，H-V（极限高度/速率）包线科目是公认最具难度与挑战性的，试飞时需要一英尺一英尺地养息高度、一节一节地变化速率，来迟缓精确地界定出边界。在现场进行这一科主义AC332直升机或是在着陆时将分量压向起落架又微微弹起，又或是接地时带有前赶快度，在跑说念上短距滑行，起落架底部的保护钢板常常常擦出阵阵白烟。这些皆是在日常飘扬中荒僻的景况。

“这种现象关于试飞来说难度很大，但却是历练当中必须达到的要求。”空中机械师刘东说念主洁坦言，“这便是咱们的做事性质，要是你发怵，它就凌暴你，你不怕就能‘镇住’它。虽然最紧要的仍是要有弥漫塌实业务功底，熟知特情处分的操作与历程。”

这是刘东说念主洁第一次实际高原试飞任务，连日的高原紫外线映照使他的脸庞出现大片的红色斑块。每一个试飞科目，刘东说念主洁皆会立地升空。“在泸沽湖的各项飘扬任务进行得很凯旋，莫得遭受会影响飘扬安全的故障。在空中可以感受到AC332优异的性能，概括炫耀的改进打算很便捷，乘坐的舒坦性也特殊可以。”

48分钟后，在凯旋考证B类中断升起性能后，直升机凯旋复返，落地关车。这意味着经过38架次累计卓著27小时的飘扬，AC332直升机以扎塌实实的阐扬，在高原试飞的征程上画下了圆满的句号。

只消AC332直升机还在飘扬，AC332直升机型号总打算师李生伟就一直站在停机坪旁，永恒将体恤的眼神锁定在型号的一言一动上。

“高原地区的空气相比恬澹，这关于直升机和发动机皆是极限挑战。总体来看，AC332这次在泸沽湖的高原试飞特殊凯旋圆满，高原性能得到了充分考证，达到了咱们那时打算这款直升机时的预期和主义。”

“要是能在2025年凯旋赢得适航证的话，AC332不详将成为最快取证的同类国产直升机。”据李生伟露出，AC332试飞团队后续将抢捏历练窗口，赶赴高寒地区不时开展考证试飞。

倒数24天：向着“最快取证”这一主义悉力

AC332直升机的研制解任CCAR-29最新适航要求，各项圭臬更为严苛。若思朝着“最快取证”这一主义悉力，少不了悉数这个词团队的高效合作与创新。

高原试飞任务收尾的24天前——2024年12月7日，AC332直升机高原试飞团队负责干预泸沽湖机场做事。

“我风气在凌晨4点先看下机场的景色数据再起床。”作为团队的景色预告员高珊：“我的任务是监测飘扬中的欢娱变化，给出后续飘扬过程中的天气趋势，接济总师作念出任务安排等紧要决策。”

紧密的景色计算，有助于竣事对第二天科主义实时预判，提高悉数这个词团队的飘扬成果。任务时间，高珊频繁在凌晨惊醒，只为去窗边望望此时的天气是否与前一日我方的预告相吻合。“我最怕的便是因为天气计算不准确而导致任务脱期，不外好在泸沽湖这20多天天气皆还可以！”

高珊与团队当中负责飘扬历练课题的吴芷瑶是室友，她们住在归拢间宿舍里，却远隔是团队中最早起和最晚睡的东说念主。

每天的试飞任务收尾后，吴芷瑶需要坐窝分析当日的飘扬数据，收工时往往已至半夜。

考证试飞，是贯串表面与实际的桥梁，是新本领从图纸走向蓝天的必经之路。

为擢升现场成果，加速试飞考证程度，吴芷瑶地点的团队初度使用GPS法组织开展无地效近大田主宰特质试飞，凯旋减少了试飞架次，这在国内尚属首例；初度制定全新式号升起着陆程序，由被迫打算养息为主动打算；设备试飞数据概括处分软件，包括试飞分量重点实时沟通、试飞数据快速中式、升起着陆距离的全轨迹绘画等功能；设备快速配重软件，快速生成装载决策，裁减建立时期……

吴芷瑶向记者展示了由AC332直升机飘扬数据生成的图像——“从飘扬数据得出的弧线可以看出，AC332直升机作为高原型直升机来到泸沽湖机场这个海拔高度之后，自己上风昭着地施展出来了，全新打算的旋翼所展现的遵循高于同类直升机。”

24天前一样亦然吴芷瑶的诞辰，在团队成员的祝贺声中，她迎来了新的一岁。那一天，距离她上一次回家已有三个月的时期。

“2024年，试飞团队从低温飞到了高温，从平原飞到了高原，好多东说念主放手了陪伴家东说念主的时期，在共同的悉力下完成了型号全年任务，但愿咱们来岁能够再接再厉完成既定主义。”粗鲁的谈话中流淌出对试飞团队对型号技俩不尽的自重与对同伴的感恩。

24年传承发展：国产直升机产业羽翼渐丰

本世纪初，在千禧年的中国航展上，中航工业仅有直11与直9两型直升机参展。而如今，在刚刚当年的第十五届中国航展上，经过24年的长足发展，中航工业展出了“祥瑞鸟”家眷系列民用直升机，直20、直10、直8等军用直升机，以及多款无东说念主直升机。至极是，AC332也在航展上进行了飘扬“首秀”。

AC332作为中航工业一款最新的在研民用直升机，尚在研制阶段时即已成绩近20架订单。这么细腻的市集反响得益于AC332在研制之初就摄取了面向客户需求的正向打算理念。建筑健全正向打算才气是竣事从先进航空装备到高端航空装备朝上的必由之路。惟有从需乞降架构开拔的正向打算，才能在打算阶段概括量度需求、创新、安全、经济等各成分。

“咱们在打算前经过了充分市集调研，以求精确找到用户最关注的使用需求点。”李生伟向记者细数AC332直升机能够搏击国表里民机市集的“卖点”，如座舱空间较同吨级直升机愈加无边，“蛤壳式”的后开门担架相差更便捷，滑橇式起落架关于降落格局的抑遏更不局限，四轴数字自动驾驶仪让机组更便捷等。

另一方面，AC332团队充分传承并交融了国产民用直升机十余年来的贵重发展教授和先进本领。

“机场没什么变化，直升机换了，东说念主老了。”这是李生伟在来到泸沽湖机场开展高原试飞做事时发的一条一又友圈。7年前，他曾作为AC312E副总打算师来到泸沽湖参与高原试飞做事；7年后，他再次踏上这片地皮，这次所以AC332型号总打算师的身份，指导新一代团队探索新的机型与做事。

在航空东说念主的全国里，传承是一种力量。这份力量，也像是一条隐形的纽带，将航空东说念主的心牢牢贯串，永远向着更高更远的主义展翅飘扬。

习近平总文告到中航工业昌飞窥察时间曾作出“悉力构建先进制造体系、打造全国一流直升机企业”的紧要引诱，中航工业全线正负重致远，悉力交出更为优异的答卷。

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